Уредници Роадсхов-а бирају производе и услуге о којима пишемо. Можда ћемо добити провизију када купите преко наших веза.
Са својим квргавим гумама и ваздушним ослањањем, овај СУВ може да вас одведе било где - укључујући и ноћење у граду.
Цраиг доноси 15 година искуства у аутомобилском новинарству у Роадсхов тим. Доживотни становник Мичигена, осећао се једнако удобно са кључем или пиштољем за заваривање у руци као што је био испред камере или иза тастатуре. Када није држао видео снимке или продуцирао карактеристике и рецензије, вероватно ради на једном од својих пројектних аутомобила у гаражи. До данас је у потпуности рестаурирао Форд В8 лимузину из 1936. и тренутно оживљава још једну равну реликвију снаге, Форд Црестлинер из '51. Крејг је поносан члан Аутомотиве Пресс Ассоциатион (АПА) и Мидвест Аутомотиве Медиа Ассоциатион (МАМА).
Јееп Гранд Цхерокее из 2022. може све. Са напредним системом погона на сва четири точка, доступним ваздушним огибљењем и великим клиренсом од тла, овај СУВ је вешт пењач. Међутим, захваљујући свом лепом стилу и луксузном ентеријеру, он је и даље одличан избор за породично путовање или ноћење у граду. Било да се крећете Рубикон стазом или превозите вас и вашег супружника до Оркестарске сале, Гранд Цхерокее има све што вам је потребно.
Модел Траилхавк агресивног звучања, али веома погодан за живот, налази се тачно у средини серије Гранд Цхерокее. Нуди само два реда седишта, овај ниво опреме је дизајниран за употребу ван пута. Као такав, долази стандардно са Куадра-Дриве ИИ свим -погон на точковима и електронски задњи диференцијал са ограниченим проклизавањем. Ту је и Куадра-Лифт ваздушно вешање, одвојиви стабилизатор и стандардни алуминијумски точкови од 18 инча умотани у гуме за све терене Гоодиеар Вранглер.
Гранд Цхерокее који видите овде покреће 3,6-литарски В6 мотор, иако ова понуда основног нивоа нема никакву основу. Глатко и тихо у читавом опсегу обртаја, Стеллантисов Пентастар В6 је увек задовољство за стартовање, пружајући конкурентну класи 293 коњских снага и обртног момента од 260 фунти-стопа. Наравно, ови бројеви су далеко од опционог 5,7-литарског Хеми В8 (357 кс, 390 лб-фт), али Пентастар мотор је дорастао изазову великог човека , СУВ од 4.747 фунти. В6 може чак и да вуче до 6.200 фунти на Гранд Цхерокееју, иако можете одвући пола тоне више ако се одлучите за Хеми.
Помаже овом СУВ-у да убрза са лакоћом је добро распоређени осмостепени аутоматски мењач. Мењач је окретан и свиленкаст, пријатно се мења са неприметном глаткоћом, а када притиснете гас, лако се пребацује на нижу брзину да би В6 могао да дише, што посебно добро функционише при већим обртајима мотора .Пребацивање на спортски режим значајно побољшава одзив на гас и перформансе мењача у поређењу са другим СУВ-овима средње величине.
Гранд Цхерокее Траилхавк са погоном на сва четири точка има ЕПА оцене од 19 миља по галону у граду, 26 мпг на аутопуту и 22 мпг заједно — чудно, те бројке су потпуно исте као код модела са погоном на два точка. У мешовитој употреби, добио сам само 18 миља по галону, што није сјајан учинак.
Динамички, инжењери Јееп-а имају на шта да буду поносни. Конструкција Гранд Цхерокееја је апсолутно чврста, непопустљива као гранитна громада. Ова крутост помаже да се обезбеди добро контролисана, али веома удобна вожња, а ваздушно вешање Траилхавка апсорбује недостатке без љуљање каросерије. Ови подесиви појасеви су такође божји дар за теренску вожњу, јер вам дају огромних 11,3 инча клиренса од тла, скоро колико и потпуно оптерећен Вранглер Рубицон.
Одражавајући његово добро искуство у вожњи, управљање је густо и чврсто кроз дебеле точкове. Овај СУВ је увек засађен, али је мањи и окретнији него што мислите.
Када отворите или затворите врата Гранд Цхерокееја, њихова врата постају већа. Звучи гласно и старомодно, али и умирујуће, попут оне УСБ батерије коју ставите у торбу за рачунар, чак и ако није напуњена месецима. , унутрашњост СУВ-а је луксузна и елегантна, чак и ако је унутрашњост овог тестера тамнија од запушеног димњака. Од коже до тврде пластике до шавова, сви материјали који се овде користе су дивни — па, скоро све. Пиано црна никада није добра идеја , чак и на жичаним инструментима. Сјајни црни материјал привлачи прашину и отиске прстију на стрвину као врана, а ове ствари се лако изгребу. Унутрашњост овог џипа већ изгледа као да је на макадамским путевима, а аутомобил има само 1600 миља. одометар.
Контролна табла Гранд Цхерокееја изгледа одлично, а све уобичајене контроле — попут ручице мењача, екрана за информације и забаву и вентилационих отвора — су лако видљиве и доступне. Предња седишта са електричним погоном у Траилхавку су удобна цео дан и имају грејање и вентилацију. Клупа у другом реду је подједнако погодна, нуди довољно простора за главу и ноге, као и довољно подршке од својих чврстих јастука. Возачи на задњем седишту такође добијају грејаче за кукове, који су стандардни на свим моделима осим основних. Ако су вам потребна три реда, идите на Гранд Цхерокее Л опруге, које су више од 11 инча дуже од стандардног модела, или можете изабрати Јееп Вагонеер или Гранд Вагонеер, али ниједан од ових СУВ-ова не добија третман Траилхавк.
Држећи корак са другим врхунским СУВ-овима, Гранд Цхерокее нуди гомилу технологије. За почетак, Траилхавкс стандардно долазе са 8,4-инчним екраном за информације и забаву са навигацијом, али опциони екран од 10,1 инча вреди сваког пенија од 1495 долара накнаде за надоградњу. , шарен и оштар, овај екран је дом Уцоннецт 5 информативно-забавног система, који је брз и лак за навигацију. Сваки Гранд Цхерокее стандардно долази са 10,3-инчним реконфигурабилним инструмент таблом, што нажалост није баш тако похвално. Интерфејс није није добро осмишљено, а кретање кроз меније је изненађујуће неинтуитивно. Поред свих ових функција, функције за помоћ возачу као што су прилагодљиви темпомат са заустављањем и кретањем, праћењем мртвог угла и помоћ при задржавању траке такође су стандардне у свим распон модела.
Такође можете купити овај џип са опционим дигиталним ретровизорима и дисплејом на страни сувозача од 10,3 инча. Невидљив за возача, екран осетљив на додир постављен на контролну таблу од 1.095 долара омогућава сваком ко вози пушку да користи камеру возила, унесе одредишта у навигациони систем или конзумира своје сопствена забава преко Блуетоотх упареног уређаја или ХДМИ порта. Све у свему, то је прилично згодна карактеристика, чак и ако интерфејс на екрану приметно заостаје у поређењу са главним екраном за информације и забаву.
Остале стандардне Траилхавк добре ствари укључују аутоматске фарове и дуга светла, ЛЕД светла за маглу, даљинско покретање и загрејани волан. Пример који овде видите такође долази са пакетом Лукури Тецх Гроуп ИИИ од 1.295 долара, који вам обезбеђује брисаче ветробрана који осећају кишу, други- сунцобрани у низу, врата пртљажника са електричним погоном без употребе руку и још много тога. Адванцед Протецх Гроуп ИИ од 1.995 долара укључује сензоре за паркирање, систем камера од 360 степени и ноћни вид са детекцијом пешака и животиња, што је посебно корисно при малим брзинама у урбаним срединама. СУВ долази са хеад-уп дисплејом у пуној боји, али само на врхунским Оверланд и Суммит моделима.
Из већине углова, нови Гранд Цхерокее и његов испружени брат изгледају добро, али, за моје румене очи, његов стил је корак уназад у поређењу са претходником аутомобила. Најновија генерација не изгледа тако згодно или лепо, а благо нагнута решетка чини да возило изгледа као да има незгодан залогај.
Са својом јединственом комбинацијом могућности и луксуза, Гранд Цхерокее би требало да се понаша боље у прљавштини од ривала као што су Форд Екплорер и Киа Теллуриде. У зависности од унутрашњости, овај џип је такође довољно богат да стави на штету БМВ Кс5 и Волво КСЦ90 од евра.
Јееп Гранд Цхерокее Траилхавк за 2022. има цену од 61.040 долара, укључујући одредишну накнаду од 1.795 долара. Опције које још нису поменуте укључују двокрилни кров од 1.695 долара и сребрну зинит фарбу од 395 долара (да, тако су изабрали да испишу зенит од свих). додаци, можете добити Траилхавк за око 53 долара, или ако сте екстра шкрти, основни Гранд Цхерокее Ларедо за мање од 40 долара.
За сада, Траилхавк је импресиван СУВ са неоспорним способностима у прљавштини, али и даље довољно рафиниран да парира неким луксузним помоћним возилима. Са тоном стандардне и доступне технологије, солидном снагом и премијум ентеријером, овај џип може прилично много уради све.
Време поста: мар-02-2022
