а．Аутомобилска индустрија у целини суочава се са уским грлом стагфлације
После више од 20 година високог раста, кинеско тржиште аутомобила је ушло у период микро раста у 2018. и ушло је у период прилагођавања.Очекује се да ће овај период прилагођавања трајати око 3-5 година.Током овог периода прилагођавања, домаће ауто тржиште постаје хладније, а конкурентски притисак ауто-компанија ће се додатно повећати.У том контексту, хитно је ублажити уска грла индустрије кроз развој нових енергетских возила.
б.Хибридна возила нове енергије се најбрже развијају
Плуг-ин хибридна возила нису тако згодна за употребу као возила на гориво, али су боља од чисто електричних возила и у основи достижу прихватљив опсег потрошача.Због склоности националних политика, тренутни свеобухватни трошкови плуг-ин хибридних возила су нижи од оних за возила на гориво.Уз снажну подршку националне политике субвенција, плуг-ин хибридна возила су постала најбрже растућа возила нове енергије.
ц.Гомиле за пуњење нових енергетских возила треба додатно побољшати
Кина је 2019. године изградила 440.000 нових енергетских гомила за пуњење возила, а однос возила према гомилама пао је са 3,3:1 у 2018. на 3,1:1.Време за потрошаче да пронађу гомиле је смањено, а погодност пуњења је побољшана.Али недостаци индустрије и даље се не могу занемарити.Из перспективе приватних шипова за пуњење, због недовољног паркинг места и недовољног енергетског оптерећења, стопа уградње је ниска.Тренутно, око 31,2% нових енергетских возила није опремљено гомилама за пуњење.Из угла јавног пуњења гомила, мазут Аутомобил заузима доста простора, распоред тржишта је неразуман, а стопа кварова је висока, што утиче на искуство пуњења корисника.
Време поста: 28.06.2021
