Препоручујемо да замените гуме када се газећи слој истроши до хабајућих шипки (2/32”), које се налазе преко газећег слоја на неколико места око гуме.Ако се мењају само две гуме, две нове гуме увек треба да буду постављене на задњем делу возила како би се спречило аквапланинг вашег возила, чак и ако ваш аутомобил има погон на предње точкове.Увек се препоручује да се ваше нове гуме балансирају током уградње и да се провери поравнање ако претходни пнеуматици показују неправилно трошење.
Гуме које су биле у употреби 5 година или више треба да настави да прегледа квалификовани специјалиста за гуме, најмање једном годишње.Препоручује се да се све гуме старе 10 година или старије од датума производње, укључујући резервне гуме, замене новим гумама као мера предострожности чак и ако такве гуме изгледају употребљиве и чак и ако нису достигле законску границу истрошености на 2/ 32”.У случају да вам се пробуши гума током вожње, најбоље је пронаћи оближње, безбедно место за заустављање и уградњу резервне гуме или позвати шлеп ауто.Што је мања раздаљина коју пређете на својој ниској или пробушеној гуми, веће су шансе да се ваша гума може поправити.Када будете у могућности да дођете до свог локалног продавца гума за сервисирање, нека скину гуму са фелне и детаљно прегледају унутрашњост гуме.Ако је унутрашњост пнеуматика, унутрашња и/или спољашња бочна страна угрожена услед предуге вожње по празној или недовољно напумпаној гуми, гуму треба заменити.Ако се сматра да је гума поправљива након инспекције, треба је поправити помоћу чепа и закрпе или комбинације чеп/закрпа да би се правилно поправила гума.Никада не користите утикач типа ужета, јер он не заптива правилно гуму и може довести до квара гуме.
Систем за праћење притиска у гумама (ТПМС), његова функција је да аутоматски прати притисак у гумама у реалном времену током процеса вожње аутомобила и даје аларме за цурење гума и низак притисак како би се осигурала сигурност вожње.
Тренутно се на тржишту продају углавном два типа система за праћење притиска у гумама, индиректни и директни.Индиректни принцип рада је да се утврди да је пречник гуме другачији, а затим да се утврди да је одређена гума без ваздуха, тако да систем алармира и подстакне возача да се позабави тиме.
Принцип рада система директног надзора притиска у гумама је да пошаље бежични сигнал кроз сензор који може да осети притисак у гумама и постави пријемни уређај у кабину.Сензор шаље податке пријемнику у реалном времену.Када дође до ненормалних података, пријемник ће упозорити возача да га подсети.Позабавите се тиме на време.
Систем директног надзора притиска у гумама је подељен на два типа: уграђени и спољашњи тип.Уграђени тип значи да је сензор постављен унутар гуме, фиксиран вентилом или причвршћен на главчину точка помоћу траке.Спољни тип поставља сензор на спољашњу страну вентила да осети притисак.
хттпс://ввв.минпн.цом/100-дии-инсталлатион-солар-тире-прессуре-мониторинг-системтпмс-ин-цхеап-фти-прице-продуцт/
Време поста: 11.10.2021
