Праћење притиска у гумама је аутоматско праћење притиска у гумама у реалном времену током процеса вожње аутомобила, као и аларми за цурење гума и низак притисак како би се осигурала сигурност вожње.Постоје два уобичајена типа: директни и индиректни.
Уређај за директно праћење притиска у гумама
Уређај за директно праћење притиска у гумама (ТПМС заснован на сензору притиска, скраћено ПСБ) користи сензор притиска инсталиран у свакој гуми за директно мерење ваздушног притиска у пнеуматицима и користи бежични предајник за слање информација о притиску из унутрашњости гуме. пнеуматика до централног модула пријемника На систему, а затим прикажите податке о сваком притиску у гумама.Када је притисак у гумама пренизак или цури, систем ће аутоматски алармирати.
Предност система директног надзора притиска у гумама је у томе што су сензор притиска и предајник инсталирани на сваком точку како би упозорили возача ако је притисак у гумама 25% испод притиска хладних гума препорученог у приручнику за возача.Сигнал упозорења је прецизнији, а ако је гума пробушена и притисак у гумама брзо опадне, систем директног надзора притиска у гумама такође може пружити тренутно упозорење.
Поред тога, чак и ако се пнеуматици полако испуштају, систем директног надзора притиска у пнеуматицима се такође може открити преко компјутера на возилу, омогућавајући возачу да директно провери тренутне вредности притиска у гумама за четири пнеуматика са возачевог седишта, тако да да се у реалном времену зна право стање четири точка.Услови ваздушног притиска.
Уређај за индиректно праћење притиска у гумама
Уређај за индиректно праћење притиска у гумама (ТПМС заснован на брзини точкова, назван ВСБ), када се притисак ваздуха у гумама смањи, тежина возила ће смањити радијус котрљања точка, што ће резултирати његовом брзином ротације брже од осталих точкова, тако да се Сврха праћења притиска у гумама може постићи упоређивањем разлике у брзинама између гума.Индиректни систем упозорења за пнеуматике заправо прати притисак ваздуха тако што израчунава радијус котрљања пнеуматика.
Цена уређаја за индиректно праћење притиска у гумама је много нижа од цене директног.Он заправо користи сензор брзине на АБС кочионом систему аутомобила за упоређивање времена ротације четири гуме.Ако један од пнеуматика има нижи притисак у гумама, овај пнеуматик ће број ротација бити другачији од осталих пнеуматика, па се користе исти сензори и сензорски сигнали АБС система, све док је компјутер у возилу подешен у софтверу , може се успоставити нова функција у путном рачунару да упозори возача на једну гуму, а на друге три.Информације о нижем притиску у гумама.
Возила која користе уређаје за индиректно праћење притиска у гумама ће имати два проблема.Прво, већина модела који користе уређаје за индиректно праћење притиска у гумама не могу конкретно да назначе која гума има недовољан притисак;друго, ако четири гуме имају недовољан притисак у гумама.Ако притисак у гумама опадне истовремено, онда ће овај уређај покварити, а ова ситуација је генерално посебно очигледна зими када температура пада.Поред тога, када се аутомобил вози по закривљеном путу, број ротација спољашњег точка ће бити већи од броја обртаја унутрашњег точка, или ће гуме проклизати на пешчаним или залеђеним путевима, а број специфичних ротације гума ће бити посебно велике.Стога, овај метод праћења за израчунавање притиска у гумама има одређена ограничења.
хттпс://ввв.минпн.цом/солар-поверед-тпмс-фор-царс-тире-прессуре-мониторинг-систем-витх-јапанесе-баттери-продуцт/
Време поста: 11.06.2022
